Correctie en broncontrole: 15 oktober 2026. De corridorprognoses in dit maandbericht zijn marktinschattingen van MOCTB. Beschikbare capaciteit en tarieven verschillen per route, materieel en laadweek.
De voorbereiding van het vierde kwartaal vraagt om tijdige afstemming van volumes, laadweken en beschikbare vervoerders. Houd rekening met regionale schoolvakanties en de planning van uw logistieke partners; de Duitse vakantieweken verschillen per deelstaat.
Voor Scandinavië is de winteruitrusting een belangrijk aandachtspunt. Voor zware vrachtwagens en zware aanhangwagens geldt in Zweden de winterbandenperiode van 10 november tot en met 10 april, ongeacht winterse wegomstandigheden. Voor Noorse voertuigen en aanhangwagens die elk een toegestane maximummassa boven 3.500 kg hebben, loopt de winterbandenplicht van 15 november tot en met 31 maart. Eisen aan voldoende grip en kettingen kunnen ook daarbuiten relevant zijn. Bronnen: Transportstyrelsen en Statens vegvesen.
De benchmark over Q2 2026 vermeldt een Europese spotindex van 146,8 en contractindex van 148,0. Dit zijn kwartaalindices, geen actuele offerteprijzen voor oktober. Bron: IRU, Upply en Ti, Q2 2026. Brandstofkosten blijven een aandachtspunt; gebruik voor uw toeslag de overeengekomen actuele referentieprijs en meetdatum.
Hieronder volgt onze duiding per corridor voor oktober.
Forecast: krap; boek winterspecificatie nu, niet in november.
De noordelijke corridor is deze maand de lastigste van de vier. De najaarsopbouw is op volle sterkte en tegelijk kantelt de uitrusting: vanaf 10 november geldt in Zweden de winterbandenperiode voor zware voertuigen; Noorwegen volgt op 15 november voor voertuigen en aanhangwagens die elk boven 3.500 kg toegestane maximummassa vallen. Controleer ook de specifieke bandenmarkering, profieldiepte en kettingeisen. Vervoerders die daar niet op staan, vallen uit de beschikbare pool, precies in de weken waarin er al weinig te kiezen valt.
Forecast: gespannen, verkrappend richting november.
Het zuiden draait om. De Spaanse citrusoogst komt op gang met de vroege mandarijnen, en de verwachte oogstvolumes kunnen de vraag naar koeltransport beïnvloeden. Samen met de Italiaanse najaarsvolumes vult dat de gekoelde retourstroom naar Noordwest-Europa. De ruimte van de nazomer is weg, maar de echte volumepiek komt pas met de sinaasappels in november.
Forecast: ruim, verkrappend vanaf november.
De UK-corridor blijft de rustigste, zoals elk najaar. Douaneprocedures bepalen de doorlooptijd, niet de beschikbaarheid van vervoer. De verkrapping richting de kerstvoorraad komt hier later dan op het continent, wat deze maand ruimte oplevert voor wie flexibel kan schuiven.
Forecast: krap de hele maand.
De drukste corridor van Europa draait op vol vermogen. Het chauffeurstekort is hier al het hele jaar de bindende factor, en de herfstvakanties halen daar tijdelijk nog eens capaciteit uit weg. Kort en middellang vervoer voelt dat het eerst: ritten die normaal dezelfde week ingepland worden, schuiven een paar dagen op.
Oktober is geen uitschieter maar een terugkerend punt in de kalender. De jaarcyclus in wegtransport loopt van een rustige augustus, via een oplopend september, naar een piek in oktober die tot half december aanhoudt. Wat die piek voedt is niet de consument maar de voorraad: retail en food halen hun november- en decemberpositie in oktober binnen. Daarna volgt de kerstpiek zelf, en in januari zakt de markt terug naar het laagste punt van het jaar.
Dat patroon is bekend, en juist daarom is het planbaar. De weken die in oktober misgaan, gaan bijna altijd mis op hetzelfde: te laat boeken in de vakantieweken, en vergeten dat de wintereisen per Scandinavisch land en voertuigcategorie verschillen.
Vier dingen om nu te doen:
De piek is elk jaar dezelfde weken, het verschil zit in wie er op tijd capaciteit vast heeft. Als verbindende schakel zoeken wij in de hele markt in plaats van in één wagenpark, ook naar de vervoerders die al op winterspecificatie rijden. Zullen we je piekweken doorrekenen?
Bronnen en methode: marktindices uit de IRU/Upply/Ti-benchmark over Q2 2026; winterbandeneisen van Transportstyrelsen en Statens vegvesen; heffingsinformatie van vrachtwagenheffing.nl. De corridorprognoses en planningsadviezen zijn de duiding van MOCTB voor oktober 2026.